网友爆料：在揭阳某处街道看到一女子霸占共享自行车，自己不用停在路边，其他人想要使用却遭其阻拦！ 再次呼吁大家，共享交通工具贵在让工具便利更多人，而不应该成为某个人的私有物，请大家珍惜、爱护来之不易的共享自行车！ 当大家还在讨论共享单车不断受到资本青睐，成为全民热点时，共享电单车也已经悄然来到身边了。 近日，在北京昌平区的回龙观和海淀区的上地一带，街头出现了一排排摆放整齐的共享车辆，白色车身、红色车轮，非常抢眼，车尾还印着醒目的“共享电单车”字样。 据了解，这款名叫“7号电单车”的共享单车产品，是目前北京市场上第一家且唯一一家符合国标的共享电单车产品，在北京总共投放了2000辆，将在市场上持续投放。 继共享单车在全国风靡以后，共享电单车也来袭，纷纷亮相于北京、杭州、南京、天津、等十余个大中城市。消费者能够最终靠手机下单租用共享电单车，将车骑回家了。 国内有专家觉得，随国家“互联网+”发展的策略的施行，在城市缓解交通拥堵、减少碳排放的发展诉求下，国内基于信息技术的汽车共享行业发展正当其时，市场潜力巨大。 据悉，目前国内出现了包括猎吧、租八戒、小鹿单车、电斑马、ebike、八点到、7号电单车、萌小明等一系列从事两轮电动共享自行车的公司。 记者实际体验了一下。使用7号电单车也要用有效证件进行实名认证，只限16周岁以上、65周岁以下的用户注册使用，用车前要缴纳299元的押金；正常用车时，通过7号电单车app或者微信扫一扫，扫描车身的二维码或输入车辆编号，点击“立即用车”就可以解锁骑行，整个操作的过程基本和共享自行车相似。 7号电单车是按里程收费：小于等于5公里，2元;大于5公里,每超出1公里多收1元，不足1公里不收费。 共享单车乱停乱放的问题日渐严重，如果共享电动车再一起上路，整个交通将非常堵，共享电单车会不会和单车一样乱停乱放呢？ 据了解，7号电单车有“指定停车点”，不在指定停车点还车，会加收“非定点还车费”：还车位置距离最近指定停车点小于1公里，加收10元;超出1公里加收100元。当然，7号电单车会引导用户在指定地点停车。 我们知道，共享自行车有定位系统，车停在哪里，都能够最终靠定位找到，所以想偷单车，很容易抓到，那相比而言更贵的电单车，如何防止被盗呢？ 7号电单车的核心硬件装置车用智能芯片，有防盗报警的功能，可以分辨车辆的非正常使用。当发生车辆被盗或电池被盗时，车用智能芯片会执行预警、锁死车辆、提交车辆及电池定位信息等操作。 在用手机扫码开锁7号电单车后，手机上会显示该辆电单车的剩余电量及可骑行里程数，所以，还有多少电，可以每时每刻查看。 当然，没电了也不需要过多的担心，还有脚踏板，可以当做单车骑行，一样可以到目的地。 如果说共享自行车想要解决的是用户一到三公里的出行痛点，那共享电单车想要满足的则是三到十公里的“中短途“出行需求。 随着资本涌入共享自行车市场，共享电单车似乎也慢慢变得多地进入投资人的视野。36氪近日报道了好几家电单车公司，比如刚获汉理资本数千万块钱投资的“西游电单”、获得新一轮1.5亿人民币的轻客、“享骑出行”、可折叠电单车云马mini等。 相比共享自行车，共享电单车的优点是更快更省力，但缺点是危险性高，同时要充电，使用后电力下降的问题极其考验团队的运营能力。 如今，共享模式日益为大众所接受。共享充电宝成为共享经济的又一个热门领域。据不完全统计，短短10天内，共享充电宝公司获得融资金额近3亿元。资本的热捧甚至使一些人质疑，共享充电宝是不少投资者“没赶上风口，生造一个风口出来”。 那共享电单车会不会成为又一个风口呢？给共享出行行业带来聚变呢？应该来说，需要是很大，具体未来发展如何，还要看监管部门的态度。 随着共享电单车重现街头，有一个问题开始引起关注：共享电单车会成为共享自行车最大的威胁吗？ 从优势上，共享电单车解决的是3到10公里的出行需求，这个里程骑单车就有很累了。 从劣势上，共享电单车造价高、要充电经营成本也高了，另外，还有就是安全的问题。 除此之外，共享电单车想要替代共享自行车。首先要解决的就是投放量问题，这一点上，共享自行车本身已经具备一马当先的优势，再加上成本问题，共享电单车的投放速度必定慢于共享自行车，因此短期内要取而代之还不太现实。 现在，共享自行车的战争尚且胜负难分，共享电单车的命运更加难以预测。面对共享自行车的乱停放现象，我们只有期待，共享电单车能真正解决公共交通、私家车、共享自行车等等无法触及到的客户的真实需求，而不是白白成为公共空间的负担。 @一一一根条：挺适合中老年人，没力气骑单车，骑个小电驴也行，不过安全第一哦，哈哈~ 车船行驶途中，将鲜姜片随时放在鼻孔下面闻，使辛辣味吸入鼻中，可以防晕车。
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